那些提供桶裝葡萄酒運(yùn)輸服務(wù)的公司若想在葡萄酒貿(mào)易中搶得先機(jī)，那他們就要加油了。

賈斯汀•諾克MW（圖片來源：Masters of Wine）

Cobevco是一家專門從事飲品灌裝服務(wù)的英國公司，其釀酒顧問賈斯汀•諾克MW（Justin Knock MW）在接受采訪時說，與瓶裝運(yùn)輸相比，新技術(shù)更能保證桶裝運(yùn)輸下的葡萄酒品質(zhì)。不過，他也承認(rèn)目前的運(yùn)輸服務(wù)還有待改善。他認(rèn)為運(yùn)輸商們必須要做出相應(yīng)的舉措，讓釀酒師和中間商們相信他們所采用的技術(shù)不僅能對葡萄酒的質(zhì)量提供保證，而且其價格也很有競爭力。

　　諾克說：“貿(mào)易過程中，桶裝運(yùn)輸容易造成葡萄酒變質(zhì)，因此僅用來運(yùn)輸那些廉價酒。而實際上，英國從澳洲或智利進(jìn)口的葡萄酒大多都是通過桶裝運(yùn)輸?shù)接笤诋?dāng)?shù)匮b瓶，因為這么做可以大大降低成本。而對于消費(fèi)者來說，若能花較少的錢買到品質(zhì)更好的葡萄酒，何樂而不為呢？”

　　在運(yùn)輸過程中，儲存在集裝箱里的瓶裝酒對溫度尤為敏感。即便是處在較為涼爽的甲板下，一個集裝箱底部和頂部的溫差也可能高達(dá)30華氏度。諾克說：“對于大多數(shù)顧客來說，葡萄酒品質(zhì)變化是大忌，盡管他們可能對整批酒質(zhì)量緩慢下降的感覺不是那么明顯。”

諾克介紹道，目前用于桶裝酒船運(yùn)的集裝箱大致分為兩種，一種是ISO型，另一種是Flexi型。這兩種集裝箱都能給葡萄酒提供質(zhì)量上的有效保證，包括葡萄酒的果味和新鮮度，以及減少氧氣攝取量等等。他還說道：“對于桶裝運(yùn)輸來說，我們還需關(guān)注的是該酒的目標(biāo)市場。”不過他也承認(rèn)，有些情況在實際操作過程中會存在一定阻礙。比如里奧哈葡萄酒，為了保證其原有風(fēng)味，就要求必須在原產(chǎn)地裝瓶，而釀酒師們也很關(guān)注到岸后葡萄酒的裝瓶過程。杰卡斯酒莊（Jacob’s Creek）為了解決這個問題，就特別在英國安排了一位釀酒師來監(jiān)管整個裝瓶過程。

　　他繼續(xù)補(bǔ)充道，“規(guī)模經(jīng)濟(jì)往往意味著葡萄酒售價會越來越低，而那些需要裝瓶出售的干貨如葡萄酒將會銷量大增，而那些擁有強(qiáng)大外匯儲備而且高通脹率的國家也將從中受惠。”

　　諾克還說：“桶裝運(yùn)輸還能降低葡萄酒的碳足跡，這在那些有大量葡萄酒出口的新世界國家越來越受到人們的青睞。”

　　諾克最后說道：“我們最初認(rèn)為桶裝運(yùn)輸只會影響葡萄酒的品質(zhì)，然而這種看法現(xiàn)在看來略顯主觀，因此整體前瞻性的決策對于運(yùn)輸商來說非常重要，而我們現(xiàn)在要做的就是努力建立一家能夠保證葡萄酒質(zhì)量的運(yùn)輸公司。”